第204章 造客机和运输机（第2页）

此时的飞机製造工厂又开始进行车间的搭建了。

新搭建的这个车间就是生產运输机的。

这款运输机也可以迅速的变成客机。

此时国內几乎可以说是没有航空公司，航空客运简直就是一片蓝海。

虽然绝大部分普通民眾对於航空客运是没有任何需求的，但是也有一批人，是有这方面需求的，需求还很大。

这个时候交通条件用两个字可以形容，那就是垃圾。

有些地区的火车时速能够达到50公里每小时，但是到了有些地区20公里每小时都不一定能保证。

总的来说，现在火车的时速大概就在35公里每小时左右。

在如此广袤的国土上，用这么低效的交通方式，货运方面可能还没有那么高的要求，但是客运实在是太难受了。

张伯伦这一次送飞机过去，刚好也可以打开这个市场。

国內几个重要的大城市，比如上海，青岛，天津，北平，广州，汉口，成都，重庆，杭州，南京等等，他都要开通线路。

苏州不行，苏州没有机场。

甚至还可以开通国际航班。

张伯伦按照小乔的设计图纸，在隨身钢铁厂里面开始生產零部件。

材质主要以铝合金为主，比较轻便。

鈦合金也可以，但问题是太贵了。

目前他找到的几个矿，根本就生產不了多少金属鈦。

连钨矿都比鈦矿要多。

得亏这个隨身钢铁厂升级之后，里面还加了有色金属冶炼，要不然这活还干不了。

这一次运输机仍然是螺旋桨式的。

和轰炸机不一样，运输机和客机並不追求多快的速度。

追求的是载重量和舒適度。

之前的轰炸机载弹量只有4吨。

4吨的载重量放在运输机上肯定是不合適的。

这一次的飞机载重量设计是在15吨。

满油续航可以达到4000公里。

装上座位，最多可乘坐100~120人。

在这年头够了，足够了。

“小乔，这架客机什么时候能够组装完成？”

张伯伦问道。